Aprilia這個(gè)品牌一直是運(yùn)動(dòng)的代名詞，旗下產(chǎn)品最大的特點(diǎn)也都是運(yùn)動(dòng)性，而提起aprilia的踏板車，很多人并不一定知道SR Max300這輛車，但隨著這款車的國(guó)產(chǎn)化，
來自意大利的運(yùn)動(dòng)踏板車可以讓你更有機(jī)會(huì)感受到不一樣的騎行體驗(yàn)，更重要的是這款車在經(jīng)過了24項(xiàng)改進(jìn)之后成為了國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的智能運(yùn)動(dòng)休旅踏板。
運(yùn)動(dòng)外觀
相比老款，新款SR Max300在外形上更加突顯運(yùn)動(dòng)基因，在保留了經(jīng)典家族外觀的同時(shí)，車頭加入了aprilia在MotoGP中使用的導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)元素，寬大而厚實(shí)的車頭造型
不僅氣勢(shì)逼人，也能起到一定的擋風(fēng)效果。
從側(cè)面看，SR Max300有著同級(jí)別踏板車少有的犀利線條，整個(gè)側(cè)面造型沒有一絲拖泥帶水，上翹的尾部設(shè)計(jì)更是讓人對(duì)這款車有了更多遐想。而從正后方看，廠家故意
把上揚(yáng)的排氣進(jìn)行了內(nèi)收設(shè)計(jì)，最大限度貼合整車的設(shè)計(jì)線條，保證設(shè)計(jì)的整體性，這種緊湊而動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念和aprilia的超跑有著異曲同工之妙。
智能配置
其實(shí)這款車的亮點(diǎn)更多的是在配置方面，在此前開發(fā)這款車時(shí)，廠家就根據(jù)網(wǎng)絡(luò)民調(diào)在配置上進(jìn)行了精心設(shè)計(jì)，讓這款運(yùn)動(dòng)大踏板有著國(guó)內(nèi)甚至世界領(lǐng)先的智能配置。像
如今絕大多數(shù)踏板車一樣，新款SR Max300配備了LED光源以及全液晶儀表，但不同的是，這款9寸TFT全彩液晶儀表有著豐富的功能，除了有兩種顯示模式之外，這塊
儀表支持投屏功能，這就意味著你可以將手機(jī)畫面直接投射到這塊儀表上，未來通過升級(jí)固件還可解鎖更多功能，這樣的設(shè)計(jì)在全球罕見。同時(shí)這款車還首次配備了前后
1080P高清行車記錄儀，并隨車附贈(zèng)一張32G內(nèi)存卡，保障你的行車安全。
在實(shí)際使用中，這款儀表雖然連接上有些繁瑣，但效果還是非常好，除了導(dǎo)航以及查看信息以外，甚至可以觀看視頻，但有一點(diǎn)需要注意的是，這款儀表在投屏?xí)r上方的
速度以及轉(zhuǎn)速顯示并不是很明顯，而且不建議在騎行過程中觀看除導(dǎo)航以外的內(nèi)容，以免分散行車注意力。
前后1080P行車記錄儀在實(shí)際使用中效果很好，不管是白天還是夜晚都能夠清晰記錄影像，但唯獨(dú)有一點(diǎn)遺憾的是，想要獲取行車記錄儀的視頻需要單獨(dú)下載APP調(diào)取查
看，或?qū)?nèi)存卡取出查看，并不能在儀表上直接查看，個(gè)人認(rèn)為既然配備了9寸TFT全彩儀表，如果能在儀表上調(diào)取行車記錄儀影像將會(huì)更方便。
除了智能儀表和行車記錄儀之外，SR Max300還配有單手可調(diào)的風(fēng)擋，兩種騎行模式選擇、博世ABS系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及USB接口。減震系統(tǒng)前部為35mm正立式前叉，
后雙氣囊減震預(yù)載可調(diào)。制動(dòng)系統(tǒng)為前對(duì)向四活塞卡鉗配260mm浮動(dòng)盤，后雙活塞配240mm制動(dòng)盤。輪胎采用正新的街行胎，前輪規(guī)格120/70-R15，后輪規(guī)格140/60
-R14。動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)單缸水冷四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量278mL，最大功率16kW（7250r/min），最大扭矩23Nm（6000r/min），采用馬瑞利電噴。
新款SR Max300還設(shè)計(jì)了ECO和Sport兩種騎行模式，通過車把上的按鈕調(diào)節(jié)，同時(shí)儀表也會(huì)根據(jù)不同的駕駛模式進(jìn)行變換。官方表示在ECO模式下油耗僅為2.5L/100km，
加上15L油箱，可以輕松續(xù)航400km。雖然此次沒有實(shí)測(cè)油耗，但在騎行中能夠明顯感覺到ECO模式對(duì)于動(dòng)力輸出的限制，最直接的表現(xiàn)就是轉(zhuǎn)速以及加速的數(shù)據(jù)上，在
ECO模式下0-100km/h的時(shí)間為19.5s，而Sport模式下為11.5s，差距主要在0-60km/h之后，ECO模式有明顯的動(dòng)力抑制。
所以無論是從配置還是ECO模式下的動(dòng)力表現(xiàn)，這款車都有很強(qiáng)的休旅風(fēng)格，這和外觀運(yùn)動(dòng)的表現(xiàn)形成了鮮明的對(duì)比。但不要以為這款車只是徒有虛表，因?yàn)樗亲永?/span>
還是一款運(yùn)動(dòng)踏板車。
總結(jié)
在國(guó)內(nèi)250-300mL盛行的當(dāng)下，SR Max300以差異化的產(chǎn)品定位尋求突破，并且加入了很多非常實(shí)用以及大膽的配置，可以說這款是國(guó)產(chǎn)同級(jí)別中最為運(yùn)動(dòng)也是配置最
豐富的踏板車。而在駕駛方面既有很好的運(yùn)動(dòng)性也在一定程度上滿足休旅特點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)和休旅的融合既滿足了大部分踏板車受眾的需求也迎合了時(shí)下流行趨勢(shì)。所以如果你
想要一臺(tái)個(gè)性鮮明并且滿足多重需要的踏板車，那這輛有著意式血統(tǒng)的SR Max300應(yīng)該可以讓你滿意。
關(guān)注我們